ЛК-1 (1933-1936)
Каталог > Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ, ЯГАЗ, ЯМЗ) > ЛК-1
1933 - 1936: ЛК-1
1936 - 1937: ЯТБ-1
1937 - 1938: ЯТБ-2
1938 - 1939: ЯТБ-3
1938 - 1941: ЯТБ-4
1939 - 1941: ЯТБ-4А
История и описание
ЛК-1 (в честь Лазаря Кагановича) - первый советский троллейбус. Именно он открыл 15 ноября 1933 года троллейбусную эру в СССР, которая до сих пор не закончена. 15 ноября 1933 в 11 часов утра ЛК-1 под номером 2 вышел в свой первый рейс по Москве. Первый маршрут проходил по Ленинградскому шоссе от Белорусского вокзала до Окружной железной дороги и составлял семь километров.
Шасси для этих машин изготавливал Ярославский автомобильный завод, электрооборудование - московский завод "Динамо", кузова - Завода имени Сталина (ЗИС). За 1933-1936 годы было создано пять различных моделей "ЛК", включая трехосный троллейбус ЛК-3, изготовленный в единственном экземпляре. Но с 1936 года троллейбусы решили производить на одном заводе. Для этого был выбран Ярославский автомобильный завод, который ранее специализировался на выпуске грузовиков и автобусов. На заводе было создано конструкторское бюро, которое должно было спроектировать новую модель троллейбуса в сжатые сроки.
История развития
На базе ЛК-1 была создана трехосная версия ЛК-2 длиной 12 метров, вмещавшая 70 пассажиров (50 + 20). Также были созданы более комфортные модели ЛК-4 и ЛК-5.
Техническое устройство
ЛК-1 является высокопольным троллейбусом для внутригородских пассажирских перевозок. Троллейбус имел вагонную компоновку, деревянный кузов и шасси от автобуса Я-6.
Характеристики ЛК-1 | |
---|---|
Проект, г. | 1933 |
Выпускался, гг. | 1933-1936 |
Экземпляры | около 100 |
Масса без пассажиров, т | 8,75 |
Макс.скорость, км/ч | 55 |
Вместимость, чел | |
Мест для сидения: | 37 |
Нормальная вместимость (5 человек/м?) | 55 |
Габариты | |
Длина, мм | 9040 |
Ширина, мм | 2500 |
Высота по крыше, мм | 3600 |
Двигатель | |
Тип | ДТБ-60 |
Мощность, кВт | 60 |
Рабочее напряжение, В | 550-600 |